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怎樣提高焊接波紋管產品品質：
焊接成為應用最為廣泛的工藝方法，很難找出另一種發展如此之快，并在應用規模和多樣化方面能與焊接相比的工藝，以至于當代許多最重要的技術問題必須采用焊接才能解決，例如：造船、鐵路、汽車、航空、航天、橋梁、鍋爐、大型廠房和高層建筑等都離不開焊接技術的支持。目前在工程生產上，焊接是最主要的連接方法，焊接結構的重量已占鋼鐵總產量的50%以上，工業發達國家的這一比例已經接近70%。然而焊接結構經常不斷發生斷裂事故，其中90%為疲勞失效。
在我國焊接結構因疲勞問題而失效的工程事例也不斷出現，例如，九十年代末，高速客車轉向架中焊接接頭的疲勞斷裂，以及水輪機葉片根部的疲勞斷裂等，都給國家和企業造成了巨大的經濟損失。
焊接結構疲勞失效的原因主要有以下幾個方面：
①客觀上講，焊接接頭的靜載承受能力一般并不低于母材；而承受交變動載荷時，其承受能力卻遠低于母材，而且與焊接接頭類型和焊接結構形式有密切的關系。這是引起一些結構因焊接接頭的疲勞而過早失效的一
②早期的焊接結構設計以靜載強度設計為主，沒有考慮抗疲勞設計，或者是焊接結構疲勞設計規范并不完善，以至于出現了許多現在看來設計不合理的焊接接頭；
③工程設計技術人員對焊接結構抗疲勞性能的特點了解不夠，所設計的焊接結構往往照搬其它金屬結構的疲勞設計準則與結構形式；
④焊接結構日益廣泛，而在設計和制造過程中人為盲目追求結構的低成本、輕量化，導致焊接結構的設計載荷越來越大；
⑤焊接結構有往高速重載方向發展的趨勢，對焊接結構承受動載能力的要求越來越高，而對焊接結構疲勞強度方面的科研水平相對滯后。
由于焊接波紋管接頭焊趾處的焊接缺陷、應力集中和殘余拉伸應力的作用，其疲勞強度大幅度地低于基本金屬的疲勞強度。所以焊接結構的疲勞強度取決于接頭的疲勞性能，即焊接接頭的抗疲勞性能，關系著焊接結構能否安全使用。因此為了保證焊接結構可靠性，在設計承受交變動載荷的焊接結構時，設計規范規定以焊接接頭的疲勞強度作為整體結構的疲勞強度，而不采用基本金屬的疲勞強度，顯然這造成極大浪費。即使如此，在接頭處局部應力集中作用下，仍然會發生整體結構的過早疲勞失效。為了使焊接結構很好地滿足工程上對其提出的承受動載的要求，能夠采取的措施主要有兩點。一方面，增加對焊接結構抗疲勞性能的了解，精心設計結構形式及接頭形式，使所設計的焊接結構更合理，具有更高的疲勞強度；同時提高和嚴格控制焊接質量，防止和減少焊接缺陷的產生；另一方面，直接面對焊接接頭疲勞性能較差的弱點，在焊接結構制造過程中、完成后以及使用過程中采取有效的工藝措施，提高接頭的疲勞強度，增加其承受動載的能力、延長其使用壽命。
可見近年來由于焊接結構有往高速重載方向發展的趨勢，對其承受動載能力的要求越來越高，因此發展及推廣應用改善焊接波紋管接頭疲勞性能的新技術對推動焊接結構的應用意義重大。相對而言，國內外最新發展起來的超聲沖擊技術以及使用低相變點焊接材料來提高焊接波紋管接頭疲勞強度的方法是焊接結構疲勞性能改善技術與工藝的重要研究方向。
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